第396章 北汽蓝谷营销生态的人事蜕变。 (2/2)

“营销一把手工程”，强调

“让听得到炮火的人指挥炮火”，而乔心昱的营销经验与极狐当前

“新媒体营销占比近

30%”

的转型方向高度匹配。这表明极狐的营销变革不仅是人事调整，更是战略重心的转移。

马磊（供应链）与孙贵洋（销售）的组合形成

“产

-

销”

闭环。2025

年上半年享界销量达

9,649

辆，其中

6

月单月交付

4,154

辆（环比增长

94.7%），显示供应链与销售的协同效应初步显现。北汽蓝谷明确将享界定位为

“豪华新能源车第一梯队”，并计划通过三年跃升行动实现销量突破，人事架构的专业性为这一目标提供了组织保障。

享界专网的建设（年底前建成数十家用户中心），标志着北汽蓝谷从依赖华为渠道转向自主可控的销售体系。孙贵洋在极狐积累的渠道管理经验（如

2024

年极狐渠道扩张策略），正被复制到享界的高端市场开拓中。这一调整既避免与极狐现有渠道冲突，又通过独立网络强化享界的高端定位，与华为智选模式形成差异化竞争。

孙贵洋带走的销售精英可能短期内影响极狐的渠道维护，但极狐

2024

年已建立

350

家经销商网络，并成立培训中心帮扶经销商，基础盘相对稳固。乔心昱的加入带来新的营销方法论，如长城汽车

“场景化造车”

经验，可能推动极狐从

“产品驱动”

向

“用户运营驱动”

转型。

简单讲就是原来最强的后勤赋予享界事业部，再外聘一个最强的营销回来主抓极狐的销售。

马磊的供应链管理能力与孙贵洋的渠道扩张速度需持续匹配华为鸿蒙智行的前端销售。极狐的品牌张力不足，也需要一个现象级的产品来真正打响品牌知名度。

马特贝看到这个人事变化，对北汽蓝谷的发展还是更有信心了，对股价的短期变化也不太担心，8月或9月前，在北汽蓝谷的产销量都还没有形成突破前，北汽蓝谷大概率还是会受到原来偏弱股性的影响，所以再次回到下跌趋势的可能性存在，但马特贝还是决定再扛一个下跌趋势的波动，等北汽蓝谷2-3个月，看北汽蓝谷的基本面会不会因为这场人事变动而出现质的改变。