第415章 靠港下地 (1/3)

船舶要靠的港是印国最大的港口，孟买。

到了锚地抛锚后，王一帆船长呼叫港调，询问靠泊计划。

这里的英语比较纯正，毕竟以前被英国殖民过，讲的是那种老式的英语。

恰好王一帆他们中学大学时候学的就是这种传统英语，加上人家说的比较慢，沟通起来还算互相听得懂。

不像印尼这些国家，发音有其特色，five不是“发二五”，而是读“怕二五”，f和p不分。

很多水手操舵时候听不懂左舵五这个舵令（port

five怕他怕二五），导致操了反舵。

从港口确定晚上进港靠泊后，王一帆船长召开全船会议，布置靠港注意事项。

首先，防盗。

库房要用那种自制的螺丝帽，各种铜螺丝，铜盖子，铜制的消防栓，皮龙接头都要拧下来，收进库房加锁。

铜可是贵金属。要是不收起来，百分之百被工人偷掉。

其次，下地。

要尊重当地习俗，人家是用右手吃饭，左手洗屁股的，卫生纸人家不用，觉得冲得才干净。

故，吩咐水头在生活区在弄个油桶，装满水，方便工人们用矿泉水瓶子灌水，如厕用。

另外握手时候，不要用左手。

左手脏，不礼貌。

看到老牛在大街上横冲直撞随地大小便，也不要觉得稀奇。

最后就是对水手长之类的老船员提出警告，下地了不要瞎搞。

……

孟买港潮差大，进港先要过船闸。

船闸的作用是保持港口内潮水没那么大的落差，船舶系泊安全，不用频繁调缆绳和舷梯。

进船闸前，两个身穿纯白色袍子的引航员上来了，一个资历老头，一个实习小伙。

还别说，黑皮肤衬着白袍子，独有一种韵味。

资历引航员从王一帆船长手里接过船舶操纵权，开始发号施令。

王一帆没有松懈，一步不离地跟着引航员。

因为航海有个规定，引航员造成的事故，责任是船长的。

同时也规定，如船长认为引航员的指令是不正确的，可立即纠正，船长拥有最高指挥权。

进船闸没什么大的技术，实习小伙引航员操纵，开进船闸，船头尾各带两根缆绳，停在闸里。

接着后面通向大海的闸门关闭，前面闸门打开，港口的水和闸里水面平齐后，解缆往里开。

靠泊时候资历引航员接手了，王一帆跟着他走来走去，发布命令。

靠泊结束后，按照惯例，王一帆船长让三副拿来四条南洋红双喜香烟，算是引航员的礼物。

哪知道资历引航员摆手说no,走下驾驶台。

实习引航员没走，他走过来，大拇指和中指在一起搓了搓。

王一帆看懂了，这是要现金啊。