第325章 大型全电驱无人机问世 (2/2)

在秦若雪的操控下，它还在加速，最后速度已经无限接近一马赫。

“这是在空载的状况下，如果满载时速最高能达到0.9马赫.

但满载用这种速度飞行的话，续航里程将大幅度下降。

最经济的是满载0.5~0.7马赫的巡航速度。”

“足够用了，这速度已经超过了目前大部分的民用客机的速度了，用来运货已经足够了。”

武振邦一边说着，一边又放出一台同型号的但却是客机。

“找人试试这个？”

武振邦笑着问道。

他把装货的空间设置成飞行座椅，里面居然能载500人。

秦若雪翻着白眼没好气的说道：

“你猜谁会有胆量坐你这无人驾驶的飞机？

拉货就算了，即使出问题损失的也只是金钱而已，你弄个500人座的无人机，上天一旦出现问题，那可是500条人命啊！

整个无人机的设定包括气动布局舒适性，我都没考虑过载人，这只是货运无人机。

如果你打算研究载人无人机的话，各方面的布局还要重新设计。就算是现在试飞的这台载货无人机，也要经过无数次试飞改造，才能确保万无一失。”

“嘿嘿，不好意思，我以为只要装上座椅就可以拉人呢。”

武振邦一边讪笑着一边把无人机收回，空间又改回了货运的格局。

秦若雪没理他，在电脑上下达指令，操控着无人机返航。

接下来的一个月内，二人开始紧密的配合着无人机的各种试航。

空载的，满载的，各种极端天气的试航一样不落。

并且在空间中，进行了风洞测试，优化了整体的气动布局。

令无人机的续航能力又小小的增加了200公里。

依着武振邦的意见，就应该把无人机增加到12块三角电池，让它的续航能力翻倍，或者航速大幅度提升。

但被秦若雪无情的拒绝了。

作为空运物流载具，这种载重量和时速已经完全够用。

没有必要去追求更大的时速和更远的续航。

若是军事用途，倒可以增加到极致，但那样会极大的提升单机的成本。

算来算去，现在的布局就是最优解。

经过多次修改，最终载货无人机定型。

大多数时候的修改设定都由秦若雪操控电脑进行。

武振邦只是在出样机的时候才会出力。

闲暇时间，他制造出来一台双人载人电驱旋翼飞机。

仿造的是后世鹰国产的vx1型.可垂直升降个人飞行器。

采用的也是旋翼加固定翼设计，储能部分也是三角电池。

四旋翼推动飞机垂直升空后可以转换为水平推动飞机前行。

可以与货运无人机的换电站通用换电。

由于只载两人，设计的载重量仅有两吨。

为了轻量化设计，仅仅给它装载了2块三角电池。

若是像载货无人机一样给他配备6块电池，它的全电驱续航最高能达到恐怖的4000公里。

时速也能达到一马赫。

考虑到这台个人飞行器是民用纯人工操作。

因此设计时速没有太快。

毕竟还要考虑到民航空域的安全问题。

武振邦在一旁缠着秦若雪帮他给自己的杰作进行各种测试。

二人一会儿笑语连连，一会儿面红耳赤的争论。

总算是弥补了秦若雪没有去参加蜜月之旅的遗憾。